作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，德华九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、德华电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

剔除建店补贴影响后，要开毛利率为21.42%。不仅如此，舍告九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

目前A期、德华B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。4月15日，要开九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。作为参照，舍告财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

对于2024年以及更长远的下一个十年，德华高禄峰当天还表示，德华公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。在谈到对上述业务的增长预期时，要开高禄峰预计，要开全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，舍告九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、舍告电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

对于线下开店计划，德华高禄峰对《华夏时报》记者表示，德华九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，要开政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，要开同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

但有些时候却是肥尾分布的，舍告这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。卡尼曼在《思考，德华快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，德华就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

要开什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。执行的时候雷厉风行则完全不同，舍告同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。